深港通下週一通車，李小加宣佈互聯互通2.0時代

港交所行政總裁李小加[/caption] 同樣在昨日，港交所（388）行政總裁李小加於港交所官網個人網志上發表《迎接互聯互通2.0時代——寫在深港通開通前夕》的文章，指出深港通作為滬港通的升級使得“互聯互通機制”從滬港通時期的1.0時代走入了深港通2.0時代。深港通相較於滬港通的升級之處在於：交易機制更加便利，取消了總額度限制；內地基金公司、保險資金獲准參與港股通，投資者准入擴大；開放全新的深圳股票市場給海外投資者。深港通還會促進互聯互通機制爭取儘早納入ETF。 但同時，李小加也指出，由於深港通與滬港通下的港股通是兩條平行的通道，它們分別連通內地兩大不同的交易所，之間並不能互通。同時“自滬港通下港股通管道買入的港股必須經原路賣出，不能經由深港通賣出。”綜上所述，李小加預計深港通開通初期，南下的港股通不會迎來很大的增量，直接說到“短期內可能會遠少於北上深股通和來自上海的港股通增量。” 由此看來，深港通的短期表現不會被給予太大希望。而早在八月深港通宣佈開通時，就有不少言論表示對深港通不報大的希望。 但互聯互通機制不能以短期的表現作為評判的標準，創新的聯通方式可以鞏固香港的國際金融中心地位，創造香港金融的新亮點。在深港通開啟之後，可以實現“對內地投資者而言，坐在家裏投世界；對於國際投資者而言，坐在香港投中國。”的可能。通過互聯互通機制，更加強化了香港作為中國與世界的金融紐帶作用。此外，“電子交易過境，結算、清算本地”同時結合了“交易便利”與“風險可控”的兩個要求。“監管互助”的協調互助機制，更有利於投資者的利益保障。 李小加曾在出席金融活動表示，希望通過深港通的開通，達成將“香港代表中國的資金，將世界的貨品吸引到香港”的目的。如今，香港應該利用自己的制度優勢，進行角色轉變，超越股票市場，向證券市場、商品市場和貨幣市場進發，才能夠實現世界金融中心地位。 李小加指出，希望各方能對深港通、滬港通等一系列的互聯互通能夠樹立信心，通過滬港通、深港通，把股票的基礎打牢，迎接未來互聯互通的3.0、4.0、5.0時代。  ]]]]> ]]>