港珠澳大橋今天（23日）舉行通車儀式，有環團指工程對環境及中華白海豚生態均有影響。香港海豚保育學會會長鄭家泰今在電台節目中重申，因應港珠澳大橋工程，中華白海豚的數量及分布均受影響，而承建商及政府所提出幾種緩解措施均無效，但當白海豚數目跌破警戒線水平時，亦無做補救措施。他擔心，中華白海豚的數量已低至可能無法回升的數字。 [caption id="attachment_21760" align="aligncenter" width="1280"]
香港海豚保育學會會長鄭家泰（中）擔心，中華白海豚的數量已低至可能無法回升的數字。[/caption]

鄭家泰在港台節目《千禧年代》中表示，中華白海豚的數量由2012年的80條，大幅減少至現時只餘47條，形容這個數字是不能接受。他並指出，工程對中華白海豚的分布位置亦有影響，在大嶼山東北水域，中華白海豚的數目於2013、14年都持續下降，而由2015年至17年該水域更沒有錄到海豚出沒的數字，相對工程前該水域有約10條海豚出沒，數字大幅下降。

他解釋，在大嶼山西面、大澳水域等仍有中華白海豚出沒，只有大嶼山東北水域的中華白海豚數量出現戲劇性的下降變化，可見港珠澳大橋工程對海豚生態的確有影響。另外，他指港珠澳大橋打橋樁位置對中華白海豚的移動行為亦有影響，如從北面來港的海豚不敢再來。

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港珠澳大橋將以周三（24日）通車，工程被質疑令中華白海豚絕跡。[/caption]

環團：緩解措施無效　海岸公園無海豚出沒

鄭家泰補充，承建商在工程開展前，曾提出幾種緩解措施，又訂立2個白海豚數目水平去做監察，但實際上緩解措施並無效，例如在大小磨刀成立的海岸公園，並無海豚出沒，而當白海豚數目一直觸踫水平界線時，亦無做補救措施。他擔心，中華白海豚的數量已低至可能無法回升的數字。

他解釋，當白海豚數目跌至工程前70%的「行動水平」時，承辦商應做補救措施，如考慮停工，而當白海豚數目跌至工程前40%，便已到達「極限水平」。

「第一季開始已跌破行動水平，之後都跌破極限水平，但他們見到當無見到﹗」鄭家泰表示，環保署負責把關工作，當發現情況與預期不符時，有權要求承辦商做補救措施，但署方並無行動，他批評環評制度有所不足，「我們怎可預期以後機場三跑及填海工程，環評制度可保護環境及中華白海豚？」

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港珠澳大橋香港段實地直擊[/caption] 而環諮會成員劉惠寧就指，在港珠澳大橋工程開展前，公眾及環諮會可給予意見，但在工程開展後公眾就無法再參與，機制欠缺透明度，他認為機制可有所改善。他並提出，環評制度在實行了20年間，並無檢討緩解措施的效用，他認為可進行檢討，以改進措施。
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