據英國《金融時報》3日報道，馬來西亞財政部長林冠英（Lim Guan Eng）當天表示，唯有建設方中國交建大幅降價，該國政府才能負擔得起東海岸鐵路（East Coast Rail Link）。 [caption id="attachment_16160" align="aligncenter" width="662"]

馬哈迪與林冠英[/caption] 觀察者網此前報道，納吉布在2016年發表財政預算案時宣布東海岸鐵路造價為550億林吉特（約合人民幣894億元，1林吉特=1.625元人民幣，下同）。 然而，馬來西亞元老理事會主席郭達因稱，東鐵實際成本遠高於此。因為納吉公布的550億林吉特只是第一階段的成本，若加上第二階段工程的110億林吉特及利息，實際成本將超過660億林吉特。 《金融時報》文章指出，根據中方與馬來西亞前總理納吉布（Najib Razak）簽署的協議，該項目建設將耗資667.8億林吉特。但考慮到征地、利息、費用及其他運營開支等成本，項目總承包費用將達到809.2億林吉特。 除造價以外，林冠英還補充道，鐵路計劃遭到雪蘭莪州（Selangor State）政府的反對。原因是當地要申請一處新的聯合國教科文組織世界遺產。 “我們預計，唯有中國交建對該項目大幅降價，東海岸鐵路才將具有財務和經濟上的可行性。”他進一步表示。 上述報道認為，此舉表明馬來西亞現任總理馬哈蒂爾（Mahathir Mohamad）正在兌現重新審查中資項目的承諾。 自他上台以來，“東海岸鐵路”一直是外界觀察馬來西亞新政府“對華政策”的窗口。而在對該項目的處置上，馬哈蒂爾也幾度改口。 5月17日，他在回答《南華早報》提出的有關“中國方面投資”的問題時稱，“我們將遵守所有已經簽署的協議”。他同時表示：“對於中方的擔憂，我們已經明確，將重新審視這些合同。因為這些項目對於政府而言耗資巨大，並可能產生無法承受的債務。” 僅僅9天之後的26日，馬哈蒂爾當天在接受採訪時表示，該國正與中方重新談判總額550億林吉特的東海岸鐵路。 他聲稱，“通過取消這些龐大的項目，我們可以一口氣減少2000億林吉特”。 不過，在計算出該項目取消將面臨的巨額賠償（220億林吉特）後，馬來西亞政府再次轉變態度。 林冠英6月23日對媒體表示，馬來西亞當局已在“東海岸鐵路”上投入了200億林吉特，因此準備重新磋商並調低成本後繼續進行，而非取消。]]]]> ]]>

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