劉廼強：開始時應鼓勵更多人，而不是更多車輛使用港珠澳大橋

我對澳門和珠海的具體情況不熟悉，以香港而言，現成的接駁點是青馬大橋收費站旁邊的巴士站。這裡全港各區四通八達的各路機場巴士和葵涌巴士都停站，一切現成，而且班次頻密。

目前這些巴士平時都不滿載，加上只要有更多的需要，再增加班次不但不成問題，而且因為更加方便，會成良性循環，所以巴士公司會十分歡迎。

這裡只需要設兩條接駁線，一條往澳門，一條往珠海。澳門客直接到澳門，十分簡單，而且不佔市區道路。珠海站則除珠海外，可以轉駁到珠江西岸各城市，以及粵西各地，集水區十分龐大，因此班次可以很頻繁。（但目前的思路是在市區內設幾條巴士線直達澳門或珠海。）

這樣的話，接駁巴士將會大大提高大橋使用率，這未必很能賺錢，但肯定便民。大家習慣了，港珠澳大橋私家車臨時通行車牌便會增加。

基礎建設第一個目標不是賺錢，而是便民，增加社會和經濟效益，此舉只要推行得法，收費合理的話，增加社會和經濟效益這第一目標肯定能達到。