【簡訊】民航處：新空管系統未能及時發出警告說法並非事實
《傳真社》報道新的空管系統未能及時發出警告，上月至少發生6次航機飛行間距不足的安全事故，大部分日子是在農曆新年的航班高峰期。其中5次違反國際民航組織安全標準。民航處回應說，有關說法並非事實，指新航空交通管理系統根據設計，會在不同情況下適時發出預測衝突警示，以及衝突警示。
發言人說，根據民航處的記錄，香港飛行情報區上月有3宗飛行間距不足的事故，分別在上月13日、24日及26日發生。在該3宗事故中，未能符合國際民航組織要求的標準間距五海浬或1000呎垂直間距。民航處已仔細調查每宗事故，確認全部均屬輕微事故。
根據調查結果，在發生該3飛行間距不足的事故中，新航管系統有根據系統的設計，適時發出預測衝突警示及衝突警示，又說空管人員當時已按照既定程在收到新航管系統的有關警示後，即時採取適當的糾正措施，以確保航空安全，又指事件中，航機的飛行運作都是在受控的情況下進行，沒有對航空安全構成威脅，所有涉事的航機從沒有出現相撞的危險。
民航處：沒證據顯示飛行間不足與新航管系統有關
對於報道指上月出現共6宗飛行間距不足事故。民航處發言人表示，民航處訂定了一套既定程序，若航機的間距只曾於一瞬間低於標準間距少於10%，即使空管人員不採取任何糾正措施，根據兩班航機的航跡亦沒有相撞的危險，都屬於輕微技術事故類別，民航處會跟進這類事故。
民航處又說，根據記錄，香港飛行情報區上月有3宗飛行間距不足的事故，報道中的另外3宗屬輕微技術事故。新航管系統亦有根據系統的設計，適時發出適當警示，又指根據調查，沒有證據顯示上月發生的飛行間距不足事故，與新航管系統有關，有關事故發生期間，新航管系統運作正常，沒有出現錯誤目標的現象。
發言人認為，對航空交通管理有真正認識和經驗的人士都會明白「飛行間距不足」與「輕微技術事故」是兩種不同類別的事件，處理方法不盡相同，不適宜混為一談
