仰融。
如今已經有很多人不知道仰融了，雖然他還在百度上佔據著幾十萬的條目。但少人關注。而他離去後的遼寧開始陷入了困境，直到今天的局面。
有無數人關注東北的經濟，並探究其衰落的緣由。有說從解放後的，有說從90年代改革後的，但是有個最後的時間點就是仰融的出走以及之後對於遼寧的起訴，遼寧遭受了巨大的打擊，這是青島天價大蝦與哈爾濱天價魚所難以相提並論的。至此之後，遼寧在國際上的名聲先是變臭了，後來變得默默無聞了。因為遼寧省政府對待仰融的態度一直沒變。
仰融名言：汽車是手段，金融才是目的。
在90年代可謂曲高和寡。知音寥寥。
仰融的全球格局和跨行業開創性，即使在今天也傲視群倫。他在運籌帷幄之中輕鬆整合資源，為東北乃至中國的汽車市場注入競爭因素和與世界接軌的平台。但是，他的一切遭遇權力的偏狹的排擠，這是東北成為今天局面的原因。
仰融凌厲的做事方式得罪了不少國企的人，因為他們面對仰融無不丟盔卸甲，潰不成軍。自此，東北的國企處於養尊處優的非競爭的溫水煮青蛙狀態，直到目前的困境。
有人說，不厚都下台了，仰融卻還沒回來。這就如中國對於朝鮮的態度一樣，雖然譴責幾句但是仍死死抱住不放。
防止國有資產流失，是遼寧針對仰融的一個“堂而皇之”理由。這也是遼寧如今民營企業規模不夠活力不足的理由。那麼問一聲，如今出售國企股權是不是呢？
現在看來，批判仰融的理由都十分可笑，那麼為什麼不給仰融一個說法呢？秋菊尚且要說法，何況一個企業家？比起万科王石的股份，仰融的股份真的是太清晰了。是蠻橫的國家意志對經濟規則的肆意踐踏，讓一切模糊不清。也讓資本和人才滔滔不絕地自絕式外流。
可以說，仰融的格局比起如今的任何一個企業家都要超出不知道多少倍。他唯一不諳的是遼寧的政府長官心理。作為開創性的企業家，仰融無人能超越。某種意義上，他是遼寧乃至東北在政治與經濟，老路與新路的選擇中，有意放棄的最精華的部分。
從瀋陽榮譽市民到第一輛中華車下線，從與英國羅孚的深度合作到起訴遼寧省政府。仰融以其親身經歷揭示了一個投資者最離奇的軌跡。 也揭示出與遼寧省政府合作的讓人心寒的下場。
仰融之後，中國政商關係為之一變。除了來遼寧投資的人少了，再就是合作的灰色化。反腐對於經濟的影響，可以從仰融案窺見一斑……
不說了，因為是遼寧人，我為遼寧省政府出一個價值1000萬元的建議：
不用賣哪些限產去產能的企業的股份，也不必挖空心思去搞供給側改革，你只要在美國著名的報紙上刊登整版廣告：
仰融先生，
我們錯了。
中華人民共和國遼寧省人民政府
2016年8月30日
如此即可。
遼寧乃至東北的經濟還可能有希望。
因為遼寧自仰融之後失信於天下了。
可是，省長書記換了若干任，遼寧省政府能任經濟下滑到-1%，但是能認錯嗎？
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