替工司機被捕 台鐵疑轉彎過快 防護系統關閉無法減速 转自明报

意外發生後，當局多次更新死傷人數，而18名死者中已確認16人身分，包括在台東開餐廳的董進興一家八口、卑南初中兩名教師及兩名學生、一名導遊。另外兩名死者因遺體血肉模糊，有待DNA測試確定身分。 TVBS報道，台東監獄服替代役的邱歆粵，原本月底休假，但為了提早回家看媽媽改了假表，不幸搭上「死亡列車」；意外中邱的臉被削掉一半，完全無法辨認，母親到場只能靠刺青認屍，當場崩潰哭倒癱軟。 海峽交流基金會昨表示，傷者中有兩名為陸配，其中一人情况嚴重，在羅東聖母醫院深切治療部留醫，另一名為傷者受輕傷，她腳部及肋骨受傷，目前已返家休息。昨日上午11時40分，現場搜救工作完成。 手術後被羈押 初步調查作息正常 肇事列車司機意外時胸部挫傷及肋骨骨折，被送往羅東聖母醫院。醫院外科部主任葛耀煌表示，其胸部挫傷嚴重，左邊第3根肋骨骨折，頭部有裂傷，嘴唇有裂傷。 民視新聞網消息，司機叫尤振仲，48歲；前晚才進行頭部手術，昨午尤振仲身穿白衣坐在輪椅，由警方陪同，前往宜蘭地檢署接受偵訊。宜蘭地檢依業務過失致死對尤羈押禁見。ETtoday新聞雲報道，尤姓司機1997年透過鐵路特考招入任職，行車資歷迄今已有5年。 台鐵局長鹿潔身表示，司機平日主要負責排班工作，周六及周日偶爾支援勤務，初步調查顯示司機出勤及作息正常。 工會：班次增人力少 列車檢修不足 消息指尤上周一到周五都在上班，負責內勤工作，周六休假一天後，周日加班開火車。《聯合報》引述一名知情人士表示，尤為運轉副主任，負責行政職務之外，又要上假日班，「背責任又不加薪，工作壓力大、電腦系統故障幫不上忙」。台鐵產業工會則聲明表示，近年來台鐵路線養護人力嚴重不足，道班縮編，養護範圍又變長，人力不足問題仍然存在，台鐵近年來不斷增開班次，列車編組重複運用，造成檢修時間也不斷減少，本來應該好好檢修的車輛，都因為排班過密，只能簡單進行檢查就繼續值乘任務。對於人員跟車輛都會造成極大的負荷，都可能是造成事故的背後原因。 車速曾達每小時140公里 宜蘭普悠瑪火車意外，車廂呈「W」形翻側，初步調查懷疑火車過彎車速太快，導致失控出事，行車紀錄器顯示，當時車輛時速曾達每小時140公里。 聯合報報道，台行政院「1021鐵路事故行政調查小組」昨天初判，指向超速與列車自動防護系統（ATP）被關掉，因此造成普悠瑪列車無法降速才會翻覆。而宜蘭檢方晚間記者會也表示，當時列車車速可能有80至100公里，認為車速太快，造成翻覆。至於列車上的ATP為何被關掉，檢方當時只說要再查明，如今羈押尤姓司機員，顯示司機與ATP被關掉有關聯。