現時免入息審查的公共交通費用補貼計劃擴展至紅色小巴、街渡、邨巴、員工巴士。[/caption] 事隔將近一年，這項矚目計劃到何階後呢？運輸署回覆《香港01》查詢時指，至今已收到三十多宗上述四項交通工具的申請，預計於明年第一季正式實施。換言之，全港市民最遲在明年4月之前便有機會享用交通費補貼。 不過，未必每個公交乘客都能享用這項新福利。有紅巴商會代表透露，屬下會員對計劃「反應麻麻」，由於擔心安裝八達通會增加營運成本，商會內逾六成路線沒有參與計劃，市民乘搭該等路線很可能未能獲補貼。 免入息審查公共交通費用補貼計劃在去年十月施政報告提出，本只涵蓋港鐵、專營巴士、綠色專線小巴、渡輪和電車，其後回應政黨及市民訴求，擴展至紅色小巴、街渡及提供居民服務（邨巴）和提供僱員服務（員工巴士）的非專營巴士，而後四類的營辦商可按其商業考慮或其他相關因素，決定是否報名加入計劃。 今年2月，立法會通過計劃撥款，以建立新系統處理補貼金額、更改相關軟件及硬件、安裝領取補貼及登記月票／日票費用的閱讀器。林鄭月娥曾表示，政府的目標是在立法會財務委員會通過撥款後的一年內落實計劃。 由於有關計劃免入息審查，幾乎等於全民補貼，但凡每月公交支出超過400元，其後每程公共交通支出都可獲補貼25％，每月300元為限，對長途上班客來說，變相可每月節省300元，故計劃公布時一度引起熱議。
事隔快一年，政府能否如期推行計劃呢？運輸署回覆本報查詢指，已於今年3月舉行多場業界簡介會，並由3月29日起開始接受紅巴、邨巴等四種公共交通服務營辦商申請。截至8月22日，運輸署共收到三十多宗申請。 運輸署又指，現正積極推展計劃的準備工作，預計於明年第一季落實補貼計劃。 至於哪些公司已申請參與計劃，市民乘搭哪條路線的邨巴、紅巴、員工巴士及街渡，才可享受補貼，運輸署稱不便透露。 其中九龍公共小型巴士潮籍工商聯誼會主席張漢華表示，業界「反應麻麻」，以該商會為例，覆蓋的25條路線中，僅9條路線參與了計劃，不到四成。 張漢華解釋，申請參加補貼計劃的巴士，都是本來已裝有八達通機，無參加的一般都沒有安裝，對他們來說，安裝八通機需繳安裝費，每月又被八達通公司抽取部分車資收入，司機和車主都覺得「無著數」。]]]]> ]]>

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